หมวดหมู่: บิ๊กไบค์มือสอง

รีวิว Suzuki GSX S750 part 1

วันนี้ผมพามาชม Suzuki GSX s750 นะครับคันข้างหน้านี้ ส่วน 2 คันหลังนี้ไม่มีอะไรครับหลายคนเม้นเข้ามานะครับว่าฉากหลังมันว่างๆ ผมก็เลยไปเอามาจอดให้รู้สึกว่ามันมีอะไรหน่อยละกันพอดีรถเพิ่งเข้ามา 2 คันเลยนะครับ อย่าเพิ่งสนใจคันข้างหลังเรามาสนใจคันข้างหน้ากันดีกว่า Suzuki f750 ต้องใช้คำว่าเป็นรถที่ไม่ค่อยเห็นมาบ่อย Suzuki เป็นรถที่ดีเพียงแต่อาจจะเป็นรถนอกกระแสไปนิดนึง บวกกับคนไปเทียบกับว่ามันคือรถคลาสเดียวกันกับรถ 600 หรือ 700 cc นะครับเพราะมัน 754 หรือ 749 cc นะครับ

บางคนก็ว่าไปเทียบกับ 8-900 เพราะดูจากราคาแล้วมันเท่ากับพวกตระกูล 800 เลย เรามาดูกันอีกทีว่าข้อมูลในตัวรถมันมีอะไรบ้างนะครับ Suzuki GSX s750 ถ้าพูดถึง segment เกรดรถหรือว่าศักดิ์ศรีของรถถ้าให้เทียบผมว่าเทียบกับตระกูล 650 cc หรือ 700 cc ไม่ได้นะครับ บางคนเอาไปเทียบกับ ER6N 650 หรือ MT 07 ไม่ได้เพราะว่าถ้าเทียบสเป็คแล้วจริงๆ มาดูเครื่องยนต์แรงม้าอ๊อฟชั่นที่ให้น่ะต้องบอกว่าใกล้เคียงกับคลาส 800 ซีซีมากกว่ารวมถึงราคาณตอนป้ายแดงนะครับ ประมาณ 370000 บวกลบนะครับ

นั่นคือราคาป้ายแดง ก็เลยทำให้บางคนทำไม 750 cc ทำไมมันถึงโดดกว่าเขาเป็นแสนแต่จริงๆสักศรีมันก็เท่ากับลูกค้า 800 นั่นแหละ โอเคเครื่องยนต์มันอาจจะเล็กไปนิดนึงว่ากันตามจริงนะครับ มาดูกันที่สเป็คของเครื่องยนต์ชนิด 749 CC หรือว่า 750 ครึ่งนะครับซึ่งพอมาดูที่แรงม้า ทำไมผมถึงบอกว่ามันเซ็กเม้นเดียวกันกับคลาส 800 ซีซีเพราะว่าแรงม้าตัวนี้สูงสุดมาที่ 114 ตัวนะครับที่ 10500 รอบ ตัวแรงบิดมาที่ 81 นิวตันเมตรนะครับที่ 9000รอบ ตระกูล 650-750 cc แรงม้าส่วนใหญ่ยังไม่ข้าม100ตัวจะอยู่ที่ 70 80 90 นะคะ

บางที 60 กว่าตัวก็มีอันนี้อยู่ที่ค่ายอยู่ที่โต๊ะรุ่นรถนะครับ ซึ่งเจ้านี่ถือว่าแรงม้าเยอะเมื่อเทียบกับคำว่า CC แค่ 7 ครึ่งนะครับ เอามาเทียบกันราคา 800 ใกล้เคียงที่สุดคือตัว Kawasaki Z800 นะครับ แรงม้า Z800 ทั้งแรงม้าแรงบิดรวม 1 รอบที่มาสูงสุดเนี่ยต้องใช้คำว่ามันดีปขึ้นลงต่างจาก Z800 นิดนึงอ่ะพอมาดูทีสเปชชีชเปรียบเทียบกับ Kawasaki Z800 เจ้านี่ 114ตัว Z800 ที่ 113 ตัวนะครับ แรงบิดชนิด 81 นิวตัน Z800 มาที่ 83 นิวตันซึ่งรอบมาสูงสุดมันก็ดิปกันนิดนึงผมถึงบอกว่า Suzuki GSX s750 เซ็กเม้นมันจะอยู่ประมาณคลาส 800 นะครับ

ก็ใกล้เคียงที่สุดก็ Z800 แหละ มาฟังเสียงเครื่องยนต์ดีกว่า คันนี้ที่เห็นมีท่อ Arrow นะครับ สังเกตว่าท่อมันจะไม่ค่อยดังเท่าไหร่เพราะว่านะตัวปลายเนี่ยจะมีตัวไซเรนเซอร์อุดไว้อยู่นะครับ มันก็ถือว่าไม่เงียบเป็นเป่าสากแต่ก็พอมีเสียงอยู่บ้างเร่งก็พอมีอยู่บ้างแต่ถ้าอยากลั่นกว่านี้ก็ต้องเอาไซเรนเซอร์ออกนะครับ แต่มันก็อาจจะรบกวนชาวบ้านนิดนึงนะครับ แต่ก็ใส่ไว้แหละดีละ คำว่าสี่สูบก็จะอารมณ์นี้แหละ หลายคนรู้สึกว่าถูกจริตนะครับซึ่งอารมณ์แบบพวกตัวเครื่องพันครับ คันนี้ CBR1000RR มันก็จะลั่นๆหน่อยอันนี้ก็เถื่อนไปนิดนึงนะครับ

เพราะว่าเป็นซูปเปอร์ไบค์นะครับ ไม่มีไซเรนเซอร์ไม่มีอะไร กลับมานี่เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำนะครับจะมีเพิ่มเติมคือตัวฮีตซิ้งด้วยตัวนึงนะครับมันเป็นตัวกระปุกอยู่ด้านล่างคล้ายตระกูล F800 หรือรถหลายๆรุ่นแหละจะมีกระปุกตัวนึงที่เป็นท่อเอาหลอดน้ำมันเครื่องเข้ามาเลี้ยงแล้วก็มีน้ำหล่อเย็นช่วยระบบ ช่วยอีกระดับหนึ่งมันคล้ายๆออยคูลเลอร์นั้นแหละเพียงแต่มันเป็นระบบฮีตซิ้งนะครับตัวนี้ก็ถือว่าเด่นกว่าในรถค่ายอื่นนะครับในคลาสเซ็คเม้นที่ใกล้เคียงกัน มาดูกันที่เบาะเลยดีกว่าจุดนึงนะ ถ้าใครที่เคยดูคลิปเก่านะครับสมัยอยู่ร้านเก่าผมจะทำคลิปนึงอ่ะตัวเสร็จครึ่ง รุ่นเนี่ยเปรียบเทียบกับตัวเจเซ็คเอสพันนะครับ สิ่งที่สัมผัสได้ถึงความแตกต่างกันในคลิปที่แล้วนะครับ 7 ครึ่งสูงกว่าตัวพัน สูงกว่าแล้วก็หนักกว่านะครับ

 

 

สนับสนุนโดย  บิ๊กไบค์มือสอง